春节期间，位于江西安远县的瑞梅铁路建设现场依然是一派忙碌景象。中铁二十二局130余名建设者们坚守岗位，在辛勤劳动中度过节日，同步推进3条长大隧道掘进里程。

　　早上五点半，瑞梅铁路井安山隧道洞口的气温接近0℃，中铁二十二局“95后”隧道工程师邓映飞提早来到施工现场与夜班同事交接工作，安排当天的爆破、开挖、支护、防水等工序。

　　井安山隧道全长5.3公里，是瑞梅铁路全线重难点控制性工程，采取进口和出口双向掘进的方式施工。春节假期，60余名建设者在进口段并肩作战，以每天6米的速度掘进，计划春节后掘进里程达到2150米。

　　“瑞梅铁路建成后将结束安远县、寻乌县不通火车的历史，无论是去省城还是去广东都更加方便了。”邓映飞是江西丰城人，参建瑞梅铁路让他倍感自豪。

　　走出井安山隧道，沿着13公里的山路驶上三百山，潺潺水声与机械轰鸣声回荡在峡谷中，位于山腰的三百山隧道全长10194米，也是瑞梅铁路的全线控制性工程。两座长大隧道将在定南水峡谷中通过桥梁连接。

　　路边的枝条上挂满了白霜，驱车进入隧道内，却感受到另外一番“温度”。在隧道尽头的掌子面，开挖班工人正在进行爆破钻孔作业，安全帽下闪烁着豆大的汗珠。

　　“10公里长的隧道，安全和进度都不容许有丝毫松懈。”中铁二十二局工程师杨依伟说。三百山隧道属于一级高风险管理隧道，他们承担5.88公里的进口段和3.97公里平导的施工任务。这个假期，杨依伟原本计划回山东菏泽老家过年，为了保障施工进度，他选择和工友们坚守岗位，在山上过节。

　　尽管施工难度很大，这个隧道的掘进速度仍然赶上了计划目标，辅助的平导洞在1月初掘进突破3000米。“平导洞作为隧道正洞的辅助通道，可以从平导洞切分出多个作业面来打主洞，实现‘长隧短打’。”杨依伟说。此外，他们创新聚能爆破技术，加快平导洞口和正洞掘进速度。

　　与常规爆破相比，聚能爆破所需的炮眼减少一半，装药简单快速，爆破效果和施工效率显著提升。“简单来说，更好地控制爆破的精度，指哪打哪，也能更好地控制冲击波和碎片扩散范围，对班组工人更安全。”杨依伟介绍。

　　采用爆破法施工的隧道，施工环境更加复杂。昏暗、潮湿的隧道内，钻孔作业噪声嘈杂、空气浑浊，建设者们承受着身体和精神的双重考验。

　　易正友来自湖北宜昌，是操作凿岩机的能手，为了确保施工进度，他和开挖班组的工友们就地过年。由于隧道24小时不间断作业，班组在保证休息时间的前提下，要随时准备上岗作业。隧道越打越深，每天进出隧道，易正友往往要走三万多步。

　　隧道内机械轰鸣，隧道外同样忙碌。测量队的肖振庭和任伟正在扫描隧道断面，确保两条长大隧道精准衔接。山区生活条件艰苦，对1998年出生的任伟来说，是一个不小的考验。他们每天早晚都要扛着10公斤的全站仪，来往于两个隧道内，监测隧道内和洞外地表下沉数据，还要根据当天的进度，进洞复测施工精度。

　　“测量队长年在野外勘测，跋山涉水是家常便饭，只要复测准确，一切都是值得的。”肖振庭说。山里的日落总是来得更早。华灯初上，三百山深处，依然车来人往，为了早日打通革命老区乡村振兴路，中铁二十二局的建设者们在深山守隧、拼搏、跨年。(全媒体记者卜玉莹)

责任编辑：夏天