近日，有网友咨询：长赣高铁环评情况如何了?初步设计是否已经上报?设计上江西段有什么新的变化吗?萍乡是否有存车场或者存车线?

　　对此，江西省发改委9月28日答复：

　　“目前，赣湘两省正在全力以赴推进长赣高铁前期工作，已完成初步设计鉴修，并已启动审批内部会签工作。项目环评正在开展湖南长沙段公参工作，预计10月下旬完成。我省境内方案早已稳定、无变化，萍乡北站预留2条存车线。”

　　项目概况

　　长赣高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦(重庆-长沙-厦门)通道的重要组成部分，也是国家“十三五”、“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。

　　项目已由国家发展改革委《关于新建长沙至赣州高速铁路项目可行性研究报告的批复》(发改基础[2022]1499号)批准立项并核准。

　　建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为15.75%、19.71%、 34.54%、30%。

　　项目正线全长429.48km，其中湖南段132.13km，江西段297.35km。配套建设长株潭枢纽、萍乡地区、赣州枢纽相关联络线及动车所工程。

　　全线共设长沙西(不含)、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北(既有)、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西(既有)、赣州北等11个车站。

　　设计时速350公里，工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。

　　根据规划，长赣高铁将在长沙设云贵厦联络线、西南联络线，经长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁;在萍乡设渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通上海方向;在赣州接入赣州西站，通过赣深高铁沟通深圳方向。

　　项目建成后，将形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。

　　长沙至赣州的铁路交通时间将由目前的4小时缩短至2小时以内;长沙至厦门将由现在的7小时缩短至约5小时。

　　长赣高铁重大时间节点：

　　2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙-赣州段规划研究;

　　2017年底顺利列入《铁路“十三五”发展规划》，并被定为八纵八横高铁通道;

　　2018年7月2-3日，中国铁路总公司在赣州市召开项目预可研审查会;

　　2019年7月29-31日，国铁集团在长沙组织召开项目可研评审会;

　　2020年4月21日，国铁集团主持召开项目可行性研究(鉴修)方案评审视频会;

　　2021年9月2-3日，中国国际工程咨询有限公司(受国家发展改革委委托)联合国家铁路局规划与标准研究院(受国家铁路局委托)在长沙召开项目可行性研究报告评估会暨行业评审会;

　　2022年3月9日，项目湖南段用地预审获自然资源部批复;4月12日，江西段用地预审获自然资源部批复;

　　2022年8月底国铁集团组织召开了初步设计预审查会;

　　2022年10月7日，项目可行性研究报告正式获国家发改委批复;

　　2022年11月21日，湖南段、江西段开工建设动员大会分别在长沙和南昌举行;

　　2023年4月20日-22日，国铁集团工程鉴定设计中心在北京组织召开初步设计(鉴修)审查会;

　　2023年8月28日，生态环境部正式受理长赣高铁环境影响报告书。

责任编辑：十一