日前，由中国中铁十局承建的国家“十三五”重点建设项目——赣深高铁广东段控制性工程水田特大桥240米连续梁成功合龙。

　　此次成功“握手”，标志着全线最大跨度连续梁顺利合龙，这是继伯公坳隧道贯通后，赣深高铁建设中啃下的又一个“硬骨头”，为赣深高铁2021年建成通车又迈出了坚实一步。

　　水田特大桥位于深圳市宝安区境内，为赣深高铁深圳段最高的桥梁，也是深圳最高的桥梁。大桥全长约3029.94米，是赣深高铁全线征拆面积最多的工程，也是全线“八桥八隧”重点难点控制性工程之一。

　　该项目负责人介绍“此桥需跨越石岩外环、牛牯斗水库、沈海高速等诸多控制点。此次合龙的220米连续梁主桥墩高达65米，主跨段长100米。需跨越石观路、菜市场、石岩河等交通密集、人流量大的闹市区，尤其是主跨段桥墩承台与周边高层建筑物仅有30厘米间距，同时一侧紧邻石岩河道堤坝，这对施工过程中的技术水平、安全质量、环保措施等要求极高。”

　　今年复工复产后，为抢回疫情耽误的时间，项目部积极联系建设单位和设计单位，经过多次讨论研究后，将原设计的13个悬臂节段优化为目前的9个节段，施工难度虽然相应增加，但却有效缩短了施工工期。截至目前，水田特大桥线下整体工程进度已累计完成98%，各项工作正在稳步推进中。

　　据了解，赣深高铁客专作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长436.37公里，其中，江西省境内134.567公里，广东段全长约301.8公里，设计最高时速为350公里每小时，预计2021年底通车。

　　通车后，赣州至深圳乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时，对推动赣粤两地深度融合、发挥粤港澳大湾区经济辐射带动作用具有重大战略意义。

责任编辑：八一