近日，关于网友“建议规划赣州至汕头高铁 打通赣州与粤东沿海经济带的特色经济走廊”的留言已获官方回复。

　　网友具体留言：潮汕地区民营经济发达、人口密集、外来人口较多;城镇水平较高，人民生活水平较好、旅游业持续增长;地区与河源、龙川等北部生态区和赣南地区地域相邻、人文相近、经济相接、文化相融，长期以来有密切合作关系，客运交流频繁;地区公路交通网不断完善，既有广梅汕铁路建成，服务质量水平有所提高，市场份额逐步提升，但高速铁路仍为空白;沿线传统物流服务较为发达，现代化物流已然起步，物流业占据国民经济比重持续高升，多式联运和铁路现代化物流发展面临挑战以及新的发展机遇。虽然目前规划有梅州至龙川高铁，并引入赣深高铁龙川西站至赣州西站。赣州至汕头的铁路通道组成线路弯曲，线路各段标准不一致，预期北上客运通道，龙川西至梅州西段设计350公里时速，梅州西至潮汕段设计250公里时速，潮汕至汕头段设计120公里时速，服务水平不高，与沿线城市经济发展水平适应性欠佳，北上腹地高速铁路通道标准体系不统一，对经济发展的支撑力度不强，供给侧改革亟需加强。而汕头与赣州都是省域副中心城市，两市民间商贸经济人口往来密切。因此，建议赣州市与汕头市联合规划新建赣州至汕头高铁，打通赣州地区与粤东地区沿海经济带高速铁路通道，实现汕头革命老区与赣南苏区的互联互通，带动沿线经济实现高质量发展。

　　赣州市铁路建设办公室 回复：

　　网友朋友，您好!您在网络问政赣州上提出规划赣州至汕头高铁，打通赣州与粤东沿海经济带的特色经济走廊的建议收悉。经研究，现答复如下：赣州市至汕头市可通过赣深高铁与龙梅高铁和梅汕高铁相连形成高速铁路通道，全线计划2024年通车。至于您提出规划新建赣州至汕头高铁，根据2021年3月15日《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知国办函》(〔2021〕27号)，规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。目前，短期内赣州至汕头的客流难以达到规划新建高铁的条件。 感谢您对我市铁路规划建设工作的关心和支持!

责任编辑：八一