4月21日至22日，长沙至赣州高铁初步设计鉴修审查会在北京召开。项目初步设计即将批复，计划在6月份启动相关招标工作并正式开工建设。

　　长赣高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦(重庆-长沙-厦门)通道的重要组成部分，也是国家“十三五”、“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。

　　设计时速350公里，工程投资估算总额846.23亿元，总工期5年。

　　项目建成后，长沙至赣州的铁路交通时间将由目前的4小时缩短至2小时以内;长沙至厦门将由约7小时缩短至5小时左右。

　　正线全长405.3公里，其中湖南段131.8公里，江西段273.5公里。配套建设长株潭枢纽、萍乡地区、赣州枢纽相关联络线及动车所工程。

　　全线共设长沙西(不含)、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北(既有)、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西(既有)、赣州北等11个车站。

　　其中，除长沙西、萍乡北、赣州西4个车站为在建或既有车站外，其余车站均为新建车站。

　　赣州西站

　　赣州西站为京港高铁中间站，规模4台8线，站房面积 50000m2。

　　长赣铁路按方向别外包京港高铁引入赣州西站北端咽喉，站房对侧增建1台2线。车站两端咽喉适应性改造，高架候车室、出站通道和行包地道相应延长。

　　赣州北站

　　赣州北站位于赣江东侧的章贡区水东镇，西距虔东大道1km，西距赣江2km，北侧紧邻昌赣高铁。

　　车站按2台6线(含正线)规模布置，预留扩大至4台8线条件。

　　车站站中心局部高架，站房位于线路右侧，采用线侧平式布置;设到发线4条，有效长650m;设岛式站台2座(450m×12m×1.25m);利用桥下空间设进出站旅客通道2处。

　　长沙至赣州高速铁路平纵断面示意图▼

责任编辑：夏天