近日，两座城市提出的交通规划建设目标，受到关注。一个是浙江杭州，一个是江西赣州。

　　杭州是长三角核心城市之一，又是华东铁路交通的汇集地，为此，快速接驳长三角，以及快速通达京津冀(华北)就是硬任务了。

　　根据近日发布的《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》，未来将强化杭州的国家综合铁路枢纽地位，实现3-5小时直达京津冀、成渝、长江中游等城市群和粤港澳大湾区的主要城市，2小时互达长三角的主要城市，与上海铁路各大枢纽互联直达，形成省域及都市圈的1小时交通圈。

　　构建“一轴两翼多向”干线铁路(高速铁路)、城际铁路网络，包括沪昆高铁、杭甬高铁、宁杭高铁、商合杭高铁、杭温铁路(杭州至丽水铁路)、上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道(镇江至杭州城际铁路)、杭州至临安至绩溪铁路、杭黄高铁、湖杭铁路、杭衢铁路、金建铁路、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路、水乡旅游线城际铁路，以及铁路杭州萧山机场站枢纽及接线、杭州东至杭州西联络线、望江门越江通道、富阳至富阳西联络线等。远景预留沪杭、宁杭甬超高速通道。

　　值得注意的是，在建杭州西站将是杭州的重要布局棋子。杭州西站枢纽选址于余杭区仓前街道，直线距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里、武林广场约17公里、钱江新城市民中心约22公里，车站规模为11台20线，站房地上面积约51万平方米。杭州西站枢纽站城综合体，不仅是云城之“城”，更是推动长三角一体化，杭州对外开放新门户，规划引领，配套先行，是补齐杭州西部城市功能，完善公共配套，集聚高端人才的点睛之笔，同时也是云计算、人工智能等产业发展大平台。

　　完善市域(郊)铁路网络布局，在杭临线、杭富线紧密联系杭州核心城区与临安、富阳基础上，构建包括杭海线、杭桐线、杭德线、杭安线、杭诸线、杭绍线、萧甬铁路风情旅游新干线、下沙至长安线等市域(郊》铁路骨架网络。探索利用既有铁路开行公交化城际列车，实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等“星城”及周边县市1小时联系。

　　早在多年前，杭州就提出“杭州都市圈”的蓝图，最早期包括杭州，以及与杭州主城区接壤的湖州、嘉兴、绍兴。有观点指出，杭州都市圈有可能进一步实行“西进”战略，江西上饶、景德镇将是新一轮规划区域。根据有关规划，杭州都市圈将在2025年初步建成国际化大都市圈，到2035年建成具有全球影响力的国际化大都市圈，届时杭州将成为现代化国际大都市。

　　而赣州，东连长三角，南可接大湾区，位置用好可以左右逢源。在最近的《赣州市高铁经济带“十四五”发展规划》中，提出了加速形成贯通南北、东西交融的“十”字型高铁大动脉的目标。

　　目前赣州营运铁路5条、里程增至663公里，赣龙铁路复线、昌赣高铁建成通车，赣深高铁、兴泉铁路加快建设，瑞梅、厦渝高铁(长赣段)、赣郴永兴(赣郴桂)、赣韶铁路扩能、景鹰瑞、赣广、赣龙厦等7条铁路前期工作加快推进，即将形成“一纵一横”高速铁路和“两纵两横”普速铁路网，成为全国“八纵八横”高铁节点城市。

　　尤其值得注意的是长赣和赣广铁路!会补充赣深高铁的不足!

　　长沙至赣州铁路是国家规划“八纵八横”高速铁路主通道厦渝通道的重要组成部分，不仅是一条打通我国中西部与沿海的铁路大动脉，也是一条红色旅游之路，更是一条原中央苏区振兴发展之路。

　　该项目起于常益长铁路长沙西站，经湖南黄花机场、浏阳、江西上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，进入赣州后，正线在赣县站东端接入赣瑞龙铁路，以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向径路。

　　项目正线全长429.48公里，估算总投资754亿元，其中湖南段正线全长132.13公里，江西段正线全长297.35公里，估算总投资480亿元，计划工期4.5年。

　　赣广铁路，虽然还处于构想阶段，但可以预见的是，赣深高铁是赣州到惠州再到深圳，而赣广铁路就可以直通到广州，这样就完全实现了对接大湾区两大核心城市，意义重大!

　　据此前消息显示，沿线地市已委托设计单位开展了赣广高铁项目规划研究工作，项目方案正处于研究中，线路走向还未确定。下一步，赣州将积极与广州、韶关等沿线地市沟通，深化通道研究，同时加强向上汇报对接，争取赣广高铁纳入国家、省铁路相关规划。

责任编辑：月野兔