昨日上午9时16分，赣深高铁“第一长隧”龙南隧道顺利贯通，意味着赣深高铁建设取得突破性进展。此外，昌北机场三期扩建项目、高铁南昌东站建设、江西“最贵高速”宜遂高速等“大手笔”项目也纷纷取得新进展……江西正加快推进机场、火车站、高铁、高速公路等综合交通项目建设，未来可期!

　　▲全长10.24公里的赣深高铁“第一长隧”龙南隧道顺利贯通，为赣深高铁全线如期建成运营奠定了基础。

　　机场篇

　　昌北机场三期火热在建 “航空旅游”渐升温

　　南昌昌北国际机场(下简称“昌北机场”)是江西最大的机场，也是江西重要的门户窗口。昌北机场三期的建设，对于江西民航的发展来说，无疑是一个新的起点。

　　2019年12月24日，昌北机场三期扩建暨昌九客专项目宣布正式进入实施阶段。经过近8个月的建设，昌北机场三期扩建项目的先行工程——T2航站楼C指廊延伸及飞行区配套工程项目桩基工程已于日前圆满完成。

　　据了解到，昌北机场三期扩建项目按年旅客吞吐量4500万人次的需求进行建设，主要建设内容包括新建25万平方米的T3航站楼，能起降目前世界上最大民航机型的4F等级东1跑道，28个近机位、34个远机位以及航管、航油等设施。

　　和昌北机场三期扩建项目一起建设的，还有无缝对接昌北机场的昌九客专，投资估算约214亿元，一个集民航、高铁、地铁、公交、酒店商业于一体的新兴的现代综合客运枢纽即将呈现。

　　目前，与昌北机场通航的机场共有63个，涉及60个城市，8月份日均航班数为270架次，日均旅客量约3.3万至3.5万人次。记者17日在昌北机场航站楼内看到，客流量比前一阶段明显增加，其中不少是选择乘机出行的旅游团。

　　瑞金机场开工建设 赣州将迈入双机场时代

　　“我宣布，瑞金机场开工建设!”今年6月30日，瑞金机场项目在瑞金市叶坪乡王屋村正式开工，这标志着赣州即将迈入双机场时代。

　　瑞金机场是我省“十三五”期间唯一新建的4C级支线运输机场，先后列入长江经济带综合立体交通走廊规划和国家民航发展“十三五”规划。项目总投资16.6亿元，计划于2022年建成通航。

　　瑞金机场的建设，按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，兼顾通用航空发展，对助推赣南苏区的发展有十分重大的意义。

　　火车站篇

　　高铁南昌东站即将开展大面积路基建设

　　高铁南昌东站位于青山湖区罗家镇，是昌景黄高铁和京九高铁的客运始发站。日前，记者从南昌市青山湖区了解到，高铁南昌东站建设正有序推进，即将开展大面积路基建设。

　　18日，记者在高铁南昌东站项目施工现场看到，碎石机、装载机、挖机正在有序作业。据项目承建方中铁二局昌景黄铁路7标项目部一分部技术员马鹏飞介绍，目前项目正在进行地基处理、填料准备工作以及路基填筑工艺性试验。

　　高铁南昌东站建成后，不仅可以作为京九高铁(江西段包括昌九客专和昌赣客专)与沪昆高铁的连通站，还能通过另一条快速通道(昌景黄高铁)融入到长三角，时间和距离进一步缩短。

　　南昌火车站东广场改造预计年底前可以完工

　　南昌火车站位于老城区，改造前交通环境较为混乱，因此，火车站东广场的改造一直备受关注。

　　改造后，南昌火车站东广场的结构将由原先的地面一层，改造成地下层、地面层以及落客平台三层，以达到有效分流公共交通、社会车辆及旅客的目的。据南昌火车站东广场项目部负责人郭俊介绍，项目规划了4条匝道，其中2条匝道接地面，另外2条匝道和一环线洪都大道高架实现对接，方便乘客进出南昌火车站。正式投入使用后，东广场可实现铁路、地铁(地铁2号线)、长途汽车、公交车、出租车、社会车辆等快速换乘，形成一个交通枢纽。

　　记者在施工现场看到，东广场的落客平台已初具规模。在进外路，匝道外形已能看得出，路面搭了许多脚手架。东广场内部则已进入装修阶段。

　　郭俊告诉记者，自2月21日复工以来，监理单位、施工单位管理人员及作业人员迅速投入到建设当中。整个改造项目预计今年10月可以完工。

　　铁路篇

　　赣深高铁江西段明年底将开通运营

　　随着昌赣高铁的通车，我省的高铁网逐渐完善，与昌赣高铁相连的赣深高铁备受瞩目。

　　在历经1330个日夜奋战之后，昨日上午9时16分，赣深高铁“第一长隧”龙南隧道顺利贯通。由昌九城际铁路公司建设管理、中铁十六局集团承建的龙南隧道，是赣深高铁全线的重难点控制性工程、一级高风险隧道，位于全南县、龙南市境内，全长10.24公里，全隧穿越12条断层破碎带，地质条件差，安全风险高。

　　赣深高铁江西段全长134.524公里，设计时速为350公里，2017年11月全线开工，2021年年底将开通运营。目前，路基土石方、桥涵、隧道等站前主体工程已完成超过90%，站房工程已完成1/3、四电工程施工已全面铺开。

　　目前江西境内在建铁路项目共4个

　　昨日，记者从中国铁路南昌局集团公司了解到，自2006年我国拉开大规模铁路建设序幕以来，江西掀起了铁路建设高潮，相继建成了昌九城际铁路、吉衡铁路吉井段、南昌枢纽西环线、赣龙铁路、铜九铁路、赣韶铁路、昌福铁路、吉衡铁路井衡段、沪昆高铁、京福高铁、赣瑞龙铁路、瑞九铁路、九景衢铁路、昌赣高铁、浩吉铁路等15个项目。截至目前，江西境内铁路营业里程已达4546公里，其中时速200公里及以上的高铁里程为1871公里。随着沪昆、京福、昌赣等高铁的建设通车，江西高铁网主骨架基本形成，成为全国高铁网的重要组成部分，江西全面迈入高铁时代。

　　目前，江西境内在建的铁路项目共有4个，分别是赣州至深圳铁路(赣深高铁)江西段、安庆至九江铁路(安九高铁)江西段、南昌至景德镇至黄山铁路(昌景黄高铁)、兴国至泉州铁路(兴泉铁路)，其中前三个项目为客运专线(高铁)，兴泉铁路为普速铁路(计划明年9月开通)。

　　根据国铁集团安排，今年江西境内没有铁路新线开通运营。

　　高速公路篇

　　“最贵高速公路”宜遂高速进入全面建设阶段

　　记者从江西省高速集团项目建设管理公司了解到，被誉为我省“最贵高速公路”的宜遂高速已进入全面建设阶段。

　　作为江西省高速公路网规划“10纵10横21联”路网中第9纵的重要组成部分，宜遂高速起点位于宜春市袁州区新田镇，途经吉安市安福县、永新县、井冈山市、遂川县等两个设区市5个县(市、区)28个乡(镇、场)，终于遂川县堆子前镇，与即将建设的遂川至大余高速相连，建设里程约194.5公里，批复概算投资约280.8亿元，平均每公里的造价为1.44亿元，是江西高速建设史上一次性投资最大，目前在建线路最长、施工规模最大的高速公路项目，被誉为我省“最贵高速公路”，建设总工期为36个月，主线设计速度为100公里/小时。

　　宜遂高速连接G60(沪昆高速)、G72(泉南高速)、G1517(莆炎高速)等东西向国家交通要道，建成后能有效分流京港澳南北向交通，提升与东西向通道之间的串联能力，将明月山、武功山、井冈山等国家级风景名胜区连成一线，加强相关景区之间的联动，对加快赣中赣西经济社会发展具有重大意义。

　　全省在建高速项目共9个 年底将有2个建成通车

　　昨日，记者从省交通运输厅了解到，截至2019年底，江西高速公路通车里程6144公里，位居全国第十位，每万人拥有1.32公里;打通了28个出省大通道，全面实现了县县通高速、县城半小时上高速，基本形成了“四纵六横八射十七联”的高速路网。

　　当前，我省在建高速项目共有9个，分别是兴赣北延工程，铜万联络线，萍莲、大广南康至龙南段，赣皖界至婺源段，上饶至浦城江西段，宜春至井冈山至遂川，万宜高速三阳至新田置换段和寻乌至龙川，其中兴赣北延工程和铜万联络线预计今年年底建成通车。

　　机场、火车站、高铁、高速公路等组成的立体交通网络越织越密，将为我省高质量、跨越式发展提供更加有力的支撑!

责任编辑：八一