最近，江西高铁动向备受关注。

　　从九江北上，通往安徽安庆的安九高铁，安庆至湖北黄梅段已于近期开始试运行，安九高铁距离正式开通进入倒计时。

　　从赣州南下，全长436.37公里的赣深高铁，在12月10日全线通车!赣州至深圳铁路通行时间将缩短至2小时。

　　这两段设计时速均为350公里的高铁，其实都是全国“八纵八横”高铁网之一——京港高铁的重要组成部分。加上即将开建的昌九高铁，这条纵贯南北的高铁大通道，正在江西逐步贯通。

　　赣州“2小时高铁圈”即将实现

　　赣深高铁北起江西省赣州市，途经信丰县、龙南市、定南县，终至广东省深圳市，正线全长436.37公里，其中江西省境内134.6公里，设计时速350公里，全线设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、河源东、深圳北等14个车站。

　　高铁开通后赣州的这种变化，让人不禁联想到大庾岭驿道，从“转输不以告劳，高深为之失险”变成“坦坦而方五轨，阗阗而走四通”的咽喉之地。

　　大庾岭：赣粤两境终于再无险阻

　　塞北玉门关，江南大梅关。梅关古驿道历经2000多年春秋，纵观梅岭古驿道(又名大庾岭驿路)的成长史，秦开通、唐凿路、宋立关，大庾岭和梅关古驿道的发展与繁荣进程，经历了四个重大节点。

　　梅岭又称为大庾岭，位于大余县城南10公里处，这里海拔仅有746米，但地势险要，奇峰叠秀， 而且山峰连绵不断，逶迤数百里，把江南天空一分为二，所以地理学家们把这里为为“一山分割两边天”。

　　早在秦始皇南征百越时期，在这里就形成有“通南越道”但由于山高林密，通道仅为山径小道，难以通大宗商品货物。

　　古时，由于风沙导致楼兰古楼毁圮，(楼兰古楼在今天的新疆一带，是路上丝绸之路，是汉武帝派遣张骞出使西域开辟的首都长安为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚并连接地中海各国的路上通道)，加上日益猖獗的匪乱，从中原往西域去的北方丝绸之路逐渐丧失作用。

　　到唐代开元四年(716年)，唐玄宗将目光转向南方，他颁旨内供奉左拾遗张九龄开凿大庾岭驿道。

　　张九龄日夜与开凿大庾岭的的数千名官民工匠们一起吃住，亲自上岭，攀崖附葛，披荆斩棘，摸清山势，设计驿道，很快梅岭上开凿了一条出具规模的驿道路基。然而，到了梅岭主峰，但见石壁陡立，山石巍峨， 如同一只石老虎蹲守在岭头，难以开凿。

　　一日，他从外面拎来一壶冰冷的泉水，正准备搁放在用石头垒成的灶上烧，不料一失手，将冷水洒到了被烧到滚烫的石墩上，“滋滋”响声之后，石墩竟然开裂了，张九龄大受启发，开山挖石，将阻挡通道的石壁烧的滋滋作响，当石壁滚热无比，热浪熏人时，一旁兵民便将早已备好的冷泉直接浇了上去。但见滚热的石壁骤然预冷的情况下，从各个部位裂开，崩塌了下来，如此反复作业，石壁一层层的被剥落了下来。

　　数月后，经过张九龄及工匠们的不屑努力，高险的山岭终于被凿开出一条通道，狭窄的山径开凿成了“坦坦而方五轨，阗阗而走四通”的驿道，赣粤两境终于再无险阻。

　　赣深高铁的意义，堪比张九龄开凿大庾岭

　　“南扼交广，北拒湖湘”，“一夫当关，万夫莫开”，大庾岭位置重要，是我国古代中原联结南粤的重要途径，也是我国通往东南亚乃至西洋的海上丝绸之路的重要节点。

　　大庾岭驿道北接江西章江，南连广东浈江，人货至此，只需走40多公里的陆路，即可从长江水系转入珠江水系，成为中原通往岭南的重要通衢，海上丝绸之路的中途重镇。

　　当年唐明皇的宠妃杨玉环爱吃的荔枝，也是经梅岭古道传递的。

　　唐宋以后，“凡台省命使之宣布，广海贡筐之献纳，莫不道出此都。”

　　明·桑悦《重修岭路记》说：“庾岭，两广往来襟喉，诸夷朝贡，亦于焉取道。商贾如云，货物如雨，万足践履，冬无寒土。”

　　自此，赣州地位得到显著提升，在北宋时期达到巅峰，北宋涌金门之繁华，得感谢赣江，感谢梅关古驿道，自北宋赵卞凿开赣江十八滩险礁之后，溯赣江而过来的“货物如雨，商贾如云”，从此将赣州宋城搅动得“冬无寒土”。

　　大庾岭开凿虽难，但一旦畅通，赣粤两境终于再无险阻。赣深高铁也是一样，开通之后，早食肠粉午食橙不再是梦想。但是它的建设工作，并不比大庾岭开凿虽容易。

　　京港高铁赣深段位于赣南、粤北山区，途经岭南第一大湖河源万绿湖、龙南九连山等人文景观和自然保护区，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多，建设施工难度大。先后克服地质条件复杂、特殊结构多，山区气候多变、疫情影响等诸多难题，创多项国内高铁首例。

　　自2016年12月开工建设以来，国铁集团组织参建单位采用环保选线、桥隧代路、地基加固、隧道洞身防护等措施，优质高效推进工程建设，架设了世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路无砟轨道预应力矮塔斜拉桥——剑潭东江特大桥等一批重点桥梁，建成了最大埋深达590米的银屏山隧道等一批长大隧道。全线新建桥梁323座、隧道157座，总长387公里，占线路全长89.8%。

　　优化后的支架现浇横移顶推方案

　　上跨广深港高铁箱梁横移施工完成

　　应用BM-3型承轨台检测小车

　　应用CRTIII型板式无砟轨道智能精调机器人

　　赣州复兴了千年来“粤省门庭”优势

　　在江西省域版图中，赣州占据全省四分之一总面积、五分之一人口，“发展的空间巨大、潜力巨大”。作为江西唯一的省域副中心城市，赣州更重要的优势，还在于坐镇江西“南大门”，是江西通往粤港澳大湾区的“桥头堡”。

　　"江湖枢纽,岭桥咽喉"之地的赣州,物产丰饶,自唐代开通了大庾岭,打通了南北交通大动脉,成为海上丝绸之路的重要节点。发展至宋代,政治、经济、文化空前繁荣,进入"全国三十六大城市"之列。至今,在赣州市城区依然保存着大量的宋代建筑和其他古迹,被誉为"宋代城市建筑博物馆"。

　　赣深高铁的开通，可以理解为“意义可比肩张九龄开凿大庾岭”——赣州由此复兴了千年来“粤省门庭”的区位优势。

　　首先，进一步完善国家级干线高速铁路，这是战略发展，为未来形成一条南北向的便捷大通道做准备。

　　其次，是赣粤地区一条大通道，向北可与昌赣高速铁路相接，这也就意味着会影响江西全省的交通，为两地协调发展提供了保障，发挥珠三角地区的辐射带动作用，推动江西的快速发展。

　　京港高铁赣深段是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分，北接已通车运营的京港高铁昌赣段，南连既有的广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。这一高铁的建成通车，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，构建“苏区+湾区”联动发展新模式，具有十分重要的意义。

　　赣州，未来可期!

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责任编辑：十一